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　    今年年初以來，動力煤價格再度跌入下跌通道，1月15日公布的最新一期環(huán)渤海動力煤指數顯示，環(huán)渤海地區(qū)煤截齒發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于602元/噸，逼近600元/噸關口，比前一報告周期在下降了8元/噸;該指數今年1月以來已經連續(xù)兩周下跌，跌幅已接近4.6%。

　　雖然海運運費已在下跌，但煤截齒內貿煤通過火車、汽車運抵港口的貨運成本仍然高企，進口煤仍有60元/噸左右的價格優(yōu)勢。數據顯示，截至1月6日，秦皇島港到廣州港海運費44.3元/噸，到廣州港5500大卡內貿煤到岸價659.3元/噸;5500大卡澳洲進口煤不含稅到岸價格在83.6美元/噸，折合人民幣到岸含稅價格在598.6元/噸，雙方的價差空間仍有60.7元/噸。

　　李朝林表示，根據《規(guī)劃》在鐵路建設方面增加運力，建立一些大的煤炭物流周轉中心的同時，應該逐步引入競爭機制，才能真正實現降低流通成本的目標;因為在目前運力不足的情況下，根本無法不存在競爭，運輸成本過高的現狀很難改變。